Um motor Fiat 1.8 16V E.torQ retornou à retífica poucos dias após ser realizada a retífica completa e a substituição da junta do cabeçote. O cliente relatava superaquecimento recorrente e perda de potência.
Ao desmontar o motor, foram identificadas pequenas deformações nas superfícies do bloco e do cabeçote. Com régua de precisão e lâmina calibrada, encontrou-se uma variação máxima de 0,18 mm na direção longitudinal e um desalinhamento de aproximadamente 0,04 mm entre o terceiro e o quarto mancais.
Essa deformação fez com que o bloco e o cabeçote trabalhassem fora de paralelismo, aumentando o esforço sobre a junta e causando perda de compressão. A análise dos componentes confirmou o início de erosão nos anéis de vedação da junta e presença de marcas de fuga térmica, o que provocou falhas de vedação entre o segundo e o terceiro cilindros e danos significativos no sistema de combustão com a contaminação cruzada de água e gases de combustão.
Este caso demonstra como deformações aparentemente pequenas — na faixa de centésimos de milímetro — podem comprometer todo o sistema de vedação e a durabilidade do motor. A correta aplicação dos procedimentos de medição evita retrabalho, garante confiabilidade e reduz falhas pós-retífica.
Boas práticas recomendadas de planicidade
A correta verificação do alinhamento e da planicidade de blocos e cabeçotes é uma etapa essencial no processo de retífica. Pequenas deformações ou desalinhamentos comprometem prematuramente os componentes do motor. Por isso, as retíficas devem adotar procedimentos padronizados e utilizar instrumentos calibrados de alta precisão para medir e controlar as tolerâncias exigidas.
A seguir, apresentamos as boas práticas recomendadas para a medição e controle de planicidade e alinhamento em blocos e cabeçotes:
- Medir a planicidade:
A planicidade do cabeçote deve ser feita em pelo menos três direções: longitudinal, transversal e diagonal. A tolerância máxima de desvio geralmente é de 0,05 a 0,10 mm, conforme as especificações do fabricante.
- Alinhamento:
O alinhamento do bloco deve ser verificado através dos alojamentos dos mancais principais, utilizando barras calibradas ou instrumentos de alinhamento óptico.
- Retífica:
Caso sejam detectadas deformações acima do limite especificado, deve-se proceder à retífica controlada, mantendo a perpendicularidade e a altura mínima exigida.
- Superfície:
A superfície retificada deve manter uma rugosidade adequada à vedação da junta do cabeçote, conforme as especificações do fabricante. Superfícies excessivamente lisas ou ásperas podem comprometer a vedação e a durabilidade do motor.
- Outras práticas:
A precisão nas medições é fundamental, por isso realize medições com instrumentos calibrados e mantidos em boas condições de uso;
Evite a exposição dos componentes a variações bruscas de temperatura antes da medição
Documente os resultados das medições em laudos técnicos internos para rastreabilidade
Substitua as juntas e os parafusos de cabeçote sempre que houver desmontagem;
Siga a sequência e o torque de aperto recomendados pelo fabricante.
TEM DÚVIDA SOBRE PLANICIDADE? CONTE COM O DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DA APAREM
O Departamento de Engenharia está disponível para atender às necessidades do reparador, esclarecer dúvidas e disponibilizar medidas para facilitar a execução dos serviços diários.
Em caso de quebra do motor, atua na análise técnica das peças para detectar se a falha foi de montagem, mau uso por parte do cliente ou se a peça se encontrava fora de especificação, elaborando relatórios técnico válidos para defesas jurídicas.
Para facilitar na obtenção de medidas, folgas e apertos, foi desenvolvido o DNA DOS MOTORES, uma ferramenta para tornar todas estas informações disponíveis em tempo real. A plataforma apresenta as medidas especificadas de motores nacionais e importados, das linhas leve e pesada, aplicados em veículos leves e pesados, máquinas agrícolas, industriais, geradores, marítimos, etc… de diversas marcas, como Fiat, Ford e Toyota.
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* Artigo publicado na edição n° 90 do Boletim Canal SINDIMOTOR & APAREM. Clique aqui para ler o boletim na íntegra.
